給柴油機排氣尾部加裝廢氣凈化裝置以進一步降低有害排放物直接排入大氣，如采用De-NOx催化轉換器和顆粒捕集器等可以有效地降低NOx和顆粒的排放，SCR尾氣凈化器

其中，缸外化學手段主要涉及向過濾體上游空間噴射一定量的燃油或燃氣，將顆粒物點燃；或者在過濾體上游安裝電加熱裝置、紅外加熱裝置或微波加熱裝置來加熱過濾體提高表面溫度，實現再生。缸內化學手段是改變燃油噴射量或噴射時間或者利用閥門改變進氣量，通過改善缸內燃燒過程，調節排氣溫度，最終將過濾體溫度提高到顆粒；

DPF 的主動再生按照去除方式的不同 ，可以分為燃燒類的化學方式去除和非燃燒類的物理方式去除，其中燃燒類化學方式又可以分為缸外燃燒和缸內燃燒。因此，DPF 主動再生技術的發展大致可以分為缸外化學手段、缸內化學手段以及缸外物理手段三條主線，三者共同影響 DPF 主動再生的性能。

不知道未來新能源會發展得怎么樣，在新能源未能完全取代柴油之前，柴油的使用都是不可避免的。但是出于為環保角度，

單次破損率超過40%，幾乎三兩次DPF產品就完全報廢了。最后，這些DPF銷售商或制造企業會將自身責任推得一干二凈，他們會責怪柴油叉車制造商的柴油叉車整車質量低劣，SCR尾氣凈化器

尾氣凈化器在柴油叉車應用的難度，四種需要處理的污染物：HC，CO，NOx和PM。相對于汽油車，多了碳顆粒物PM的污染物需要控制。柴油叉車的尾氣排溫低于現有柴油機械，消聲器位置的排溫長期普遍低于200度，排溫低造成三個困難：NOx處理困難，PM凈化困難，DPF和催化劑的硫酸鹽堵塞。

或用戶不懂使用DPF，承諾的所謂質保N年條款轉瞬間就化為烏有。因此，選擇DPF尾氣凈化器企業與產品，一看市場口，

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尿素水溶液噴射到催化劑逆流方向的排氣管中。首先在廢氣溫度大于200℃條件下，和氣流作用下氣化分解為CO2和氨水。尿素水解為氨氣與二氧化碳：（尿素噴射系統）
CO(NH2)2→NH3 + HNCO
HNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求溫度200℃以上)

他們會責怪柴油叉車制造商的柴油叉車整車質量低，或用戶不懂使用DPF，承諾的所謂質保N年條款轉瞬間就化為烏有。因此，選擇DPF尾氣凈化器企業與產品，一看市場口碑，