可尾氣排放煙度高對環境污染非常嚴重所以需要加裝尾氣凈化器廠家的尾氣凈化器來凈化尾氣中對人體有害的有毒刺激性氣體和顆粒物，叉車尾氣凈化器

接著氨水作為還原劑將NOX還原為無污染的氮氣和水。SCR后處理反應：（SCR 催化轉化器）
NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O
2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

市場中柴油機械DPF產品的種類，

內燃機采用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料，排出的主要有害物質為顆粒物，尾氣凈化器的基本結構是涂有貴金屬催化劑的蜂窩狀。

而最妥當的方法是換加高號汽油后并加添加劑后拉高速)高速對清洗發動機的油路和氣缸有相當大的作用。原因是發動機高速運轉時，供油量加大，叉車尾氣凈化器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結構，以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對發動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。需定時對過濾器內的沉積PM進行清除，即DPF再生。工作原理：氣流進入DPF后，由于出口被堵，

燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和雜質沖刷出去，達到清洗的效果。而且由于活塞的高速運動，汽缸內溫度更高，氣流進出氣門的流量和速度也很高，

柴油汽車對城市等地區的空氣污染物二次有機氣溶膠(SOA)的形成負有更多的責任。大氣中二次有機氣溶膠產生于光化學反應或揮發性及半揮發性有機物的氣—粒轉化，叉車尾氣凈化器

在顆粒物PM的污染上相當于年增5624萬輛國四汽油車。 光是北京城預計5萬臺舊叉車如果控制住顆粒物PM的污染，則相當于控制了1480萬輛國四汽油車的PM顆粒物排放，社會效益極大。柴油叉車后處理凈化的關鍵技術：柴油機由于具有油耗低、扭矩大的優點而得到了叉車行業整車廠家的廣泛應用。

因此這種污染物會由車輛尾氣釋放的未燃燒碳氫化合物所形成。二次有機氣溶膠能夠損害人類健康、降低能見度和影響氣候等。