目前此類產品在3噸叉車的實際應用場景是：產品安裝應用→使用一段時間碳載量超標，安全閥啟噴→卸下機械倒吹入煙塵收集袋中收集，黑煙凈化器

柴油叉車的柴油燃料來源復雜，不似道路車輛容易管理，不少車輛使用的硫含量很高。柴油叉車主要還是上個世紀的農機490發動機技術的升級，燒機油的問題還是比較普及的現象，而機油對DPF排氣有非常不利的影響。還原劑HC和CO偏少，既不利于NOx的還原，又不利于尾氣溫度的提升，還原NOx還需另加還原劑。

后集中作成煤餅實現能源再利用→采用遠程監控技術可以監控用戶有無及時清灰（見到黑煙則表明DPF碳載量超標），是否正常使用→如沒有清灰，

甚至會出現三元堵塞、車輛自燃的嚴重問題。為深入推進我國的大氣污染防治工作，切實改善環境空氣質量，根據《大氣污染防治法》及各省市的“263”專項行動要求，黑煙凈化器

缸外物理手段，則是利用排氣的動能或者外部的高壓氣體倒吹，將顆粒物從 DPF 上吹落或者搖晃剝離，實現 DPF 再生。主動再生DPF的種類，燃燒器噴油加熱再生，燃燒器加熱再生即在過濾器的入口處設置燃燒器，噴入柴油和二次空氣，燃燒后引燃微粒進行再生的方法，這種燃燒器對司機駕駛有一定要求，要求再生時，一般不能急。

全國各地相應的制定《柴油叉車污染排放專項整治工作方案》，目前實施此項具體要求的地區有：北京、南京、河北邯鄲等城市。

使得柴油車DPF（Diesel Particulate Filters）——柴油顆粒捕集器走到了歷史的舞臺上。DPF是一種安裝于柴油發動機系統中的陶瓷過濾器，黑煙凈化器

POC亦是利用過濾體對發動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理，只有30-60%的捕捉效果，一般不容易堵塞，是DPF的過渡性產品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C→2NO+CO2 起始反應溫度為200℃，在300 ℃到350 ℃時達到最佳轉化效率。

如果再生急加速就可能會導致使氣流撲滅再生的火焰，使燃油未完全燃燒，造成車輛冒白煙的現象。電加熱再生，電加熱再生即采用通電加熱方法對顆粒物捕集器加熱，以促使微粒起燃。電加熱對控制系統的要求比較高。并在車用過程中需要解決耗電量高的問題，中小功率柴油機不易滿足電能要求。微波加熱再生,

利用過濾體對發動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。但需定時對過濾器內的沉積PM進行清除，