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      汕頭黑煙凈化器有限公司

      發(fā)布時(shí)間:2022-10-08   點(diǎn)擊量:896

      只有DOC的系統(tǒng)——簡(jiǎn)稱DOC only,僅能轉(zhuǎn)化15-18%的PM顆粒物。DOC+閉式DPF系統(tǒng)——簡(jiǎn)稱DPF,可以過濾90%以上的PM顆粒物。黑煙凈化器

      SCR:Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原,蜂窩載體結(jié)構(gòu)。SCR技術(shù)本身并不是新技術(shù),在發(fā)電廠里早有應(yīng)用。在發(fā)電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動(dòng)的車輛上使用氨水有一定的難度,因此SCR系統(tǒng)一般是選擇尿素水溶液作為還原劑,

      通過添加貴金屬的方式氧化反應(yīng)增加排氣NO2,利用排溫使得部分PM顆粒物燃燒掉并且使得PM顆粒度變小,但由于前面說(shuō)的柴油叉車的排溫,

      二看是否有DPF整車配套經(jīng)驗(yàn),三看產(chǎn)品是否具有良好的防堵塞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。為深入推進(jìn)我國(guó)的大氣污染防治工作,切實(shí)改善環(huán)境空氣質(zhì)量,黑煙凈化器

      因此依靠排氣溫度很難將 DPF 上積累的顆粒物燃燒去除實(shí)現(xiàn)再生,必須用化學(xué)或物理的方法將顆粒物從 DPF 上清除。根據(jù)是否降低顆粒物燃點(diǎn),可以將再生技術(shù)分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。其中,通過主動(dòng)增加排氣溫度或降低顆粒物燃點(diǎn)的再生方式為主動(dòng)再生,沒有提高排氣溫度的再生方式為被動(dòng)再生。

      尾氣中的氧過量,可以達(dá)到6-15%,NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大,2016年10月關(guān)于《深圳市人民政府關(guān)于推廣電動(dòng)叉車的通告》及《電動(dòng)叉車購(gòu)置補(bǔ)貼資金管理辦法》起草說(shuō)明中對(duì)柴油叉車與汽油轎車排放做了對(duì)比數(shù)據(jù):中國(guó)每年19萬(wàn)臺(tái)內(nèi)燃柴油叉車新增年產(chǎn)銷量,

      根據(jù)《大氣污染防治法》及各省市的“263”專項(xiàng)行動(dòng)要求,全國(guó)各地相應(yīng)的制定《柴油叉車污染排放專項(xiàng)整治工作方案》,

      機(jī)外處理技術(shù)主要是在柴油車上加裝顆粒過濾器(DPF),實(shí)現(xiàn)對(duì)排放污染物的控制。柴油車具有耗油低、性能穩(wěn)定等特點(diǎn),黑煙凈化器

      柴油機(jī)顆粒過濾器(Diesel Particulate Filter,DPF)技術(shù)是目前降低柴油機(jī)排放中 PM 的最有效方法,應(yīng)用的關(guān)鍵在于如何清理捕捉的PM顆粒物。該技術(shù)主要是使尾氣通過布置在排氣管中的過濾材料,利用碰撞、吸附、攔截或重力沉降原理將 PM 從氣流中分離出來(lái)。

      并且在過去幾年里柴油車的舒適性得到了很大的改善,因此柴油車在歐洲發(fā)展很快。目前,柴油車在歐洲新車市場(chǎng)中占有率達(dá)到了50%,瑞典甚至達(dá)到了70%。

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