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      發(fā)布時(shí)間:2020-08-27   點(diǎn)擊量:905

      紅外加熱再生, 紅外輻射加熱方式與其他加熱方式(熱風(fēng)導(dǎo)熱和微波輻射加熱等)相比較,具有選擇性加熱的特點(diǎn),能直接加熱受熱體,scr尾氣凈化器


      接著氨水作為還原劑將NOX還原為無(wú)污染的氮?dú)夂退CR后處理反應(yīng):(SCR 催化轉(zhuǎn)化器)
      NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
      4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O
      2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

      市場(chǎng)中柴油機(jī)械DPF產(chǎn)品的種類,

      柴油叉車的柴油燃料來(lái)源復(fù)雜,不似道路車輛容易管理,不少車輛使用的硫含量很高。柴油叉車主要還是上個(gè)世紀(jì)的農(nóng)機(jī)490發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí),燒機(jī)油的問題還是比較普及的現(xiàn)象,而機(jī)油對(duì)DPF排氣有非常不利的影響。還原劑HC和CO偏少,既不利于NOx的還原,又不利于尾氣溫度的提升,還原NOx還需另加還原劑。

      縮短受熱體加熱到所需溫度的時(shí)間,減少能量消耗;紅外再生技術(shù)的再生效率高;最高再生溫度適宜,過(guò)濾體溫度梯度小,十分適合蜂窩陶瓷的再生。

      二看是否有DPF整車配套經(jīng)驗(yàn),三看產(chǎn)品是否具有良好的防堵塞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。為深入推進(jìn)我國(guó)的大氣污染防治工作,切實(shí)改善環(huán)境空氣質(zhì)量,scr尾氣凈化器

      POC亦是利用過(guò)濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過(guò)程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過(guò)濾處理,只有30-60%的捕捉效果,一般不容易堵塞,是DPF的過(guò)渡性產(chǎn)品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理:2NO2+C→2NO+CO2 起始反應(yīng)溫度為200℃,在300 ℃到350 ℃時(shí)達(dá)到最佳轉(zhuǎn)化效率。

      其中,缸外化學(xué)手段主要涉及向過(guò)濾體上游空間噴射一定量的燃油或燃?xì)猓瑢㈩w粒物點(diǎn)燃;或者在過(guò)濾體上游安裝電加熱裝置、紅外加熱裝置或微波加熱裝置來(lái)加熱過(guò)濾體提高表面溫度,實(shí)現(xiàn)再生。缸內(nèi)化學(xué)手段是改變?nèi)加蛧娚淞炕驀娚鋾r(shí)間或者利用閥門改變進(jìn)氣量,通過(guò)改善缸內(nèi)燃燒過(guò)程,調(diào)節(jié)排氣溫度,最終將過(guò)濾體溫度提高到顆粒;

      根據(jù)《大氣污染防治法》及各省市的“263”專項(xiàng)行動(dòng)要求,全國(guó)各地相應(yīng)的制定《柴油叉車污染排放專項(xiàng)整治工作方案》,

      汽油和柴油車輛的排放物是城市地區(qū)人為產(chǎn)生的活性氣相有機(jī)碳和二次有機(jī)氣溶膠的主要來(lái)源。一直以來(lái),scr尾氣凈化器

      如果再生急加速就可能會(huì)導(dǎo)致使氣流撲滅再生的火焰,使燃油未完全燃燒,造成車輛冒白煙的現(xiàn)象。電加熱再生,電加熱再生即采用通電加熱方法對(duì)顆粒物捕集器加熱,以促使微粒起燃。電加熱對(duì)控制系統(tǒng)的要求比較高。并在車用過(guò)程中需要解決耗電量高的問題,中小功率柴油機(jī)不易滿足電能要求。微波加熱再生,

      車輛排放物對(duì)氣溶膠形成的相對(duì)重要影響也是空氣質(zhì)量控制政策和公共健康領(lǐng)域頗具爭(zhēng)議性的話題之一。為了分析汽油車輛與柴油車輛排放物對(duì)空氣產(chǎn)生的影響,

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