顆粒捕集器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉，盡管深圳市的PM2.5濃度已達標，為實現更高的空氣質量目標，深圳市要求在非道路柴油機械上推廣安裝顆粒捕集器。

顆粒捕集器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。柴油車相對較多。在這三年中，我們見證了治霾技術的蓬勃發展，更欣喜地見證了這些技術投入實際應用后帶來的切實可見的改變。

而顆粒捕集器無疑是那個效果最顯著的神器，顆粒捕集器簡直就是微粒污染物阻攔者，相對以往同類產品，顆粒捕集器工作溫度可降低約20%，能夠減少燃料使用量、降低成本，同時擁有更好的抗硫性、性能發揮穩定，而且在制造過程中無需使用鉑金等貴金屬，有效降低了自身制造成本。

     由于汽油機和柴油機工作原理不同，汽油機積碳量比柴油機少很多，而且GPF工作溫度比柴油機高，主動再生頻率低，因此DPF與GPF載體的物理參數、涂層技術等還是有明顯區別。”王家明進一步表示，GPF性能的關鍵在于過濾材料，DPF有碳化硅、鈦酸鋁等材質，GPF主要使用堇青石和碳化硅材料。

     GPF是汽油車尾氣凈化器，DPF是柴油車尾氣凈化器，他們是有區別的，種類不同，材料也是不同，所以說他們的價格也不一樣，GPF要比DPF要貴一些。