近年來的城市都被霧霾襲擊，空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子能使大氣變混濁,視野模糊, 并導致能見度低,如果水平能見度小于10km 時,將這種非水成物組成的氣溶膠系統造成的視程障礙稱 為霾，或灰霾。

 一般相對濕度小于80%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾造成的;相對濕度大于 90% 時的大氣混濁視野 模糊導致的能見度惡化是霧造成的;相對濕度介于 80% ~ 90% 時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡 化是霾和霧的混合物共同造成的,但其主要成分是霾。

那么霧霾又是怎么出現的呢？其實最為污染環境的還是汽車尾氣，汽車尾氣已經成為污染環境主要輸出了，目前柴油機技術已經取得重大突破,但僅依靠柴油機機內凈化技術難以滿足日益嚴格的排放法規要求。由于今后法規中,對柴油機顆粒質量、數量排放將嚴加限制。

針對柴油機顆粒物排放控制技術,其他國家常用的技術路線是柴油機顆粒捕集器DPF在前端耦合顆粒，氧化催化轉換器DOC 組成連續再生顆粒捕集器,該技術不僅達到高效的顆粒捕集效果,而且,通過前 端的 DOC 將排氣中 NO 氧化成 NO2 ,生成的NO2氧化DPF中捕集的碳煙顆粒實現DPF連續再生。 在 DPF 載體上涂覆貴金屬等催化劑涂層, 即催化型顆粒捕集器 CDPF,將更有利于降低堆積 碳煙的起燃溫度,實現 DPF 的低溫再生。 然而,諸 多學者更多地關注 CDPF 對顆粒捕集特性、再生機 理方面的研究,但文獻中,鮮有專門針對 CDPF 對柴油機氣態污染物的影響,特別是針對不同催化 劑配方的 CDPF 對二次氣溶膠的氣態前體物的影響 進行深入研究。